松花江網(wǎng)

　　吉林省是我國老工業(yè)基地省份，曾產(chǎn)出新中國第一輛汽車、第一列鐵路客車、第一袋化肥，誕生了一汽、吉化、長客等諸多“國”字號大型企業(yè)。如何將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)優(yōu)勢變成發(fā)展動力？吉林省以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，因地制宜培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，特別是發(fā)力大裝備集群和新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)，著力推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新升級，推動老工業(yè)基地以新質(zhì)生產(chǎn)力實現(xiàn)煥新突破。

　　一列列車背后的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“新動能”

　　吉林西部，林立的風(fēng)車發(fā)力轉(zhuǎn)動，藍(lán)色的光板熠熠生輝。這些風(fēng)光制取的電能，將在吉林西部地區(qū)的氫能源制取基地，置備“綠氫”。

　　吉林中部，中車長客股份有限公司的試車線上，一列車頭呈流線型、車身以藍(lán)色為主色調(diào)、搭配“H2”符號的“科幻列車”剛剛完成試驗。

　　這兩個看似有些“不搭邊”的場景，卻在悄悄地搞起“聯(lián)名”。

　　不久前，由中車長客股份公司自主研制的我國首列氫能源市域列車在位于長春的中車長客試驗線進(jìn)行了運行試驗，列車成功以時速160公里滿載運行，實現(xiàn)全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗證，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。

　　“氫能市域交通具有清潔環(huán)保、運維簡單、建設(shè)周期短、固定投資少等優(yōu)勢，具備高速度、大運量、快速乘降、安全智慧等特點?！敝熊囬L春軌道客車股份有限公司新技術(shù)研究部新型能源研究室主任石磊說。

　　這款列車的成功研發(fā)，在軌道交通行業(yè)和氫能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用取得突破的同時，也是吉林省大力培育大裝備產(chǎn)業(yè)集群、深入推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、全面實施“氫動吉林”行動結(jié)出的豐碩成果。

　　“吉林省新能源資源稟賦優(yōu)越，國家九大清潔能源基地之一松遼清潔能源基地的核心區(qū)域，待開發(fā)規(guī)模達(dá)到上億千瓦，后備資源充足，發(fā)展綠氫條件優(yōu)越。”長春工業(yè)大學(xué)化學(xué)與生命科學(xué)學(xué)院院長王哲認(rèn)為，氫能源正是吉林省因地制宜培育新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)力方向。

　　在王哲看來，吉林省發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)，特別是在延展氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上，具有諸多優(yōu)勢，全省產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與氫能產(chǎn)業(yè)融合度高、銜接性好。

　　而在石磊看來，軌道交通制造行業(yè)和氫能源產(chǎn)業(yè)的“聯(lián)名”過程，也是推動傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)加快用新技術(shù)改造提升的過程。

　　“面對氫能源市域列車這一全新的軌道交通車輛產(chǎn)品類型，以及從未采用過的氫燃料電池和儲能電池相結(jié)合的混合動力供電方式，車輛研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊沒有可以直接借鑒的車輛平臺。這個研發(fā)過程，為研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)一步積累了車輛架構(gòu)設(shè)計、混合動力控制、能量管理策略等新技術(shù)，增強(qiáng)了企業(yè)的含‘新’量?！笔谡f。

　　一組風(fēng)機(jī)背后的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“新模式”

　　綠色發(fā)展是新質(zhì)生產(chǎn)力的內(nèi)在要求。在培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的過程中，吉林省因地制宜，著力用好本地資源，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向新模式快速發(fā)展。

　　傳統(tǒng)的原油開采需要消耗大量能源，吉林油田卻生產(chǎn)出了“零碳原油”。

　　碧水藍(lán)天，查干湖畔，吉林油田零碳示范區(qū)新立采油廠Ⅲ區(qū)塊的采油設(shè)備忙碌地運轉(zhuǎn)著。與傳統(tǒng)油田不同，在一臺臺風(fēng)電、光伏等新能源設(shè)備及新技術(shù)的助力下，這里生產(chǎn)出的原油，生產(chǎn)用能全部來自清潔能源。

　　“依托清潔能源，老油田在能源供給方面實現(xiàn)了新突破，吉林油田產(chǎn)出了我國第一桶‘零碳’原油。”吉林油田新能源事業(yè)部負(fù)責(zé)人賈雪峰說。

　　吉林油田不僅通過風(fēng)光發(fā)電項目實現(xiàn)了綠電替代，還通過地?zé)帷⒐鉄?、空氣源熱部分替代天然氣加熱，每年可減少天然氣消耗60萬立方米。結(jié)合二氧化碳捕集、利用與封存等新技術(shù)，真正實現(xiàn)了零碳生產(chǎn)。

　　不久前，在吉林油田昂格55萬千瓦風(fēng)電項目建設(shè)現(xiàn)場，第一批新能源規(guī)模外送工程首臺風(fēng)機(jī)成功吊裝。該項目是中國石油在建單體規(guī)模最大集中風(fēng)電項目，預(yù)計該項目全部建成投運后，可實現(xiàn)年發(fā)“綠電”量16.3億千瓦時。

　　2023年，吉林省新能源裝機(jī)容量占全省發(fā)電總裝機(jī)的40.4%，超過煤電成為省內(nèi)第一大電源?！耙劳行履茉磧?yōu)勢，吉林省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平已處于國內(nèi)第一梯隊。”吉林省能源局相關(guān)人士介紹，這為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力激發(fā)無限可能。

　　“陸上風(fēng)光三峽”工程持續(xù)推進(jìn)，新能源產(chǎn)業(yè)鏈條聚優(yōu)成勢。中國中車集團(tuán)、三一集團(tuán)、華能、大唐等行業(yè)龍頭企業(yè)陸續(xù)進(jìn)駐，風(fēng)力發(fā)電主機(jī)、葉片、塔筒、機(jī)艙罩等實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，清潔能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)已成為吉林省轉(zhuǎn)型發(fā)展新動力。

　　一絲纖維背后的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“新躍遷”

　　發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力不是要忽視、放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而是要堅持從實際出發(fā)，先立后破、因地制宜、分類指導(dǎo)，根據(jù)本地的資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、科研條件等，有選擇地推動新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能發(fā)展，用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化。

　　吉林化纖集團(tuán)是一家有著近60年歷史的老國企，是聚焦人造絲、腈綸纖維等領(lǐng)域的傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)。近年來，該企業(yè)依托傳統(tǒng)優(yōu)勢，著力發(fā)展碳纖維板塊，已經(jīng)成為全球最大的人造絲、腈綸纖維、竹纖維生產(chǎn)基地，也是全國最大、全球單線效率最高、規(guī)格排號最全的碳纖維生產(chǎn)基地。

　　“傳統(tǒng)行業(yè)想進(jìn)一步發(fā)展，就必須培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。產(chǎn)品創(chuàng)新這一塊，我們通過技術(shù)攻關(guān)提升了抗起球性，還有其他功能性纖維，使這個產(chǎn)品在原有的精紡領(lǐng)域、毛紡領(lǐng)域，進(jìn)入棉紡領(lǐng)域。”吉林化纖集團(tuán)腈綸公司常務(wù)副經(jīng)理劉明哲說。

　　新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度依賴傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提供的原材料作支撐，同時傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的龐大規(guī)模也為新興技術(shù)提供多維應(yīng)用場景。這一“舊”一“新”之間的互動，正在這家企業(yè)上演。

　　走進(jìn)吉林化纖碳纖維車間，一條條碳絲穿過收絲機(jī)纏繞成筒，碳纖維原絲被生產(chǎn)出來后經(jīng)過道道工序，最終變身為黑色的碳纖維。

　　吉林化纖集團(tuán)副總經(jīng)理孫小君向記者介紹說，碳纖維的工藝都是在腈綸基礎(chǔ)上再演變、再開發(fā)，吉林化纖擁有了大量的腈綸生產(chǎn)的工程技術(shù)人員，傳統(tǒng)優(yōu)勢變成了吉林化纖對碳纖維原絲的生產(chǎn)得天獨厚的人才優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢。

　　吉林化纖集團(tuán)還在碳纖維原絲領(lǐng)域突破了一系列技術(shù)屏障，拳頭產(chǎn)品T700級強(qiáng)度碳纖維性能不斷提升；又實現(xiàn)“無中生有”，高精尖產(chǎn)品能“上天下?！薄Ｅc此同時，這家企業(yè)始終堅持以客戶為中心型、效率驅(qū)動型、工程技術(shù)型、基礎(chǔ)研發(fā)型創(chuàng)新，推動傳統(tǒng)纖維板塊實現(xiàn)高端化、智能化、綠色化升級。

　　“真正實現(xiàn)了碳纖維原絲市場化，國內(nèi)市場占有率達(dá)到90%以上，也讓進(jìn)口碳纖維原絲價格隨之下跌40%?！奔只w集團(tuán)銷售總監(jiān)馬福良說。

　　“下一步重點研究碳纖維的應(yīng)用，我們已經(jīng)和中國一汽在全面地研發(fā)汽車輕量化部件、與中車長客在軌道交通輕量化等方面開展研究。我們的產(chǎn)業(yè)鏈從原絲發(fā)展到碳絲，未來還會從復(fù)合材料到直接做終端的制品，加快碳纖維整個產(chǎn)業(yè)鏈的布局和發(fā)展?！睂O小君說。（記者 馬曉成 長春報道）

　　（松花江網(wǎng)編輯 宋丹）